Traktorer kommer oundvikligen att gå sönder, såsom oljeläckage. Här är några metoder för nödhantering och felsökning, men var uppmärksam! Allas traktor kommer att vara olika. Alla försök måste göras i enlighet med bruksanvisningen och fabrikens föreskrifter. Reparationer kan inte göras i blindo! Om du stöter på ett fel som inte kan lösas, kontakta underhållspersonal i tid.
Orsaken till oljeläckage från bränsletillförselbrytaren på bränsletanken kan orsakas av skador på grafit- och asbestoljetätningarna vid omkopplaren:
Ta bort strömbrytaren, ta ut packningen, använd oljebeständiga gummidukar för att göra två runda kuddar med en ytterdiameter 1 mm större än strömbrytarhusets hål och en innerdiameter 1,50 mm större än handtagsskruven, placera gummikuddarna mellan stålkuddar, och sätt sedan den på handtagsskruven och dra åt glandanordningen. 2. Linda grafit- och asbestrep mellan de två stålkuddarna och fyll upp dem och dra åt glandanordningen. Om det fortfarande finns oljeläckage är det stor sannolikhet att problemet med grafit- och asbestoljetätningar kan uteslutas.
Orsakerna till oljeläckage från ihåliga skruvförband kan vara:1. Ändytan på oljerörskarven och packningen är ojämna; 2. Skruvhålen på huset är ojämna.
Slipa fogarna och brickorna släta. Platta till den sexkantiga insidan av den kanylerade skruven och dra sedan åt den eller applicera tätningsmedel på båda sidor av packningen.
Orsaken till oljeläckage från oljerörets klockmynning kan vara att konytan på oljerörets klockmynning och klockmynningssätet inte är ordentligt tätade.
Vid vridning av fogen, skruva först änden med hornet. 2. Efter slipning av klockmynningen, applicera tätningsmedel på konens yta, dra åt eller såga av klockmynningen och expandera den igen med en expander.
Orsaken till oljeläckage vid höljets ledytor är oljetråget, cylinderhuvudet, ventilkåpan, växelkåpan, växellådans lock, startväxellådans lock, etc.. Oljeläckage vid höljets fogytor beror vanligtvis på olika fästelement.Ej åtdragen, skadad eller trasig packning.
1. Utför infästningsarbeten dagligen. 2. För delar som inte tas isär ofta, såsom papperskuddar, kan du applicera rött lim på båda sidor av pappersdynan; 3. För ofta demonterade delar, såsom ventilkammare, filterhus och andra fogytor, bör asbestkuddar användas. Och belägg dynan med blyolja. Vid åtdragning ska bultarna på platsen dras åt symmetriskt flera gånger. Dessutom bör det säkerställas att packningen är intakt, delarnas fogyta är platt och ren och att det inte finns någon felinriktning eller deformation av delarna.
De möjliga orsakerna till oljeläckage vid varje styrspaksaxel är:1. Tätningspackningen är skadad. 2. Matchningsavståndet mellan axeln och hålet ökar.
Ett lämpligt oljebeständigt gummi kan användas som packning beroende på stavaxelns diameter. Dess innerdiameter är 1-3 mm mindre än axeldiametern. Den kan installeras på axelytan i kontakt med hålväggen och pressas hårt.
Slutligen är det viktigaste att misslyckanden är oundvikliga. Låt inte känslor påverka dig. Pessimism kommer bara att göra saken värre, så håll en optimistisk attityd!
